上汽大通 D60 去年銷量不太理想。

2019 年 12 月銷量為 300 輛，2020 年 1 - 9 月累計(jì)銷量?jī)H 1248 臺(tái)，月均銷量 100 余臺(tái)。

2020 年 9 月單月銷量 79 臺(tái)，2021 年全年銷量 2213 輛，月均約 185 輛。

2022 年 1 月僅賣出 83 輛。

2024 年 7 月銷量 30 輛，2024 年累計(jì)銷量 73 輛。

其銷量不佳主要有這些原因。

一是價(jià)格區(qū)間定位不合理，9.38 萬(wàn)元 - 16.78 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間自主 SUV 競(jìng)品眾多，如長(zhǎng)安 CS75PLUS、吉利博越 PRO、哈弗 H7 等，大通 D60 毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

二是產(chǎn)品力有短板，存在起步無(wú)力、內(nèi)飾異味大、胎噪大、油箱容量少、風(fēng)噪大、低速頓挫等問(wèn)題，產(chǎn)品質(zhì)量方面也有后備箱故障、天窗漏水、漆面起泡開(kāi)裂、部件開(kāi)裂等。

三是品牌影響力不足，與國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)相比差距較大，在品牌溢價(jià)率不高時(shí)定價(jià)卻和長(zhǎng)城、吉利的熱門(mén)車型相近。

四是動(dòng)力配置不理想，裝配 1.3T 三缸機(jī)以及 1.5T 要 10.98 萬(wàn)起售，同等價(jià)位下相比哈弗 H6、長(zhǎng)安 CS75 等沒(méi)有任何配置優(yōu)勢(shì)。

五是采用的一些技術(shù)較落后，如通用 LI6 型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為多點(diǎn)電噴，7 擋干式雙離合也存在工作原理受限、加速離合器磨損等問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）