極氪賽道版的馬力十分強(qiáng)勁。

極氪001 FR 采用前后四電機(jī)的動力布局，最大功率高達(dá) 930kW，最大馬力達(dá)到了 1265 匹，零百加速僅需 2.07 秒。

極氪 001 雙電機(jī)賽道版最大馬力高達(dá) 789 匹，百公里加速 3.3 秒。

極氪 001 FR 之所以能擁有如此強(qiáng)大的馬力，得益于全棧 800V 高壓系統(tǒng)配合四個極氪自研的高性能 SiC 永磁同步電機(jī)。其還匹配容量為 100kWh 的寧德時代麒麟電池，15 分鐘可從 10%充至 80%。

不僅如此，極氪 001 FR 還是全球首款采用平行布置的四電機(jī)布局，在原本單電機(jī)的空間容納了兩個電機(jī)，保障了整車的空間利用率。

此外，明年一季度將以 OTA 形式推送的「萊科寧模式」，在該模式下開啟超頻模式，極氪 001 FR 的最大馬力能夠從 1265 匹提升至 1300 匹，萊科寧還對其 9 項參數(shù)做了專屬定制調(diào)校。

極氪賽道版不僅馬力強(qiáng)大，在其他方面也表現(xiàn)出色。例如，其在抗低溫性能上取得重大突破，神行電池在零下十度的嚴(yán)寒中從 10%至 80%僅需 30 分鐘。

制動性能方面，100km/h 最短制動距離 33.4 米，制動踏板調(diào)校線性，能給人充足的制動信心。

操控性上，空氣懸架和 CDC 為其加分，底盤特性隨駕駛模式變化。

智能駕駛方面，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗成熟。

車輛配置上，配備眾多安全功能，還與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)技術(shù)。

在賽道模式下，懸架更低、更硬，ESC 系統(tǒng)介入更少甚至完全關(guān)閉，為駕駛者提供更極限的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）