極氪 001 的四驅(qū)性能相當(dāng)出色。

電機(jī)性能強(qiáng)勁，采用衢州極電電機(jī)，參數(shù)提升到 580kW、810Nm，零百加速僅需 3.5 秒，實(shí)測(cè)最好成績(jī) 3.69 秒，0-400m 加速僅用 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級(jí)別，電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯(cuò)，但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動(dòng)力初段響應(yīng)有遲滯。

制動(dòng)性能方面，100-0km/h 最短制動(dòng)距離為 38.55m，連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性良好。

操控性上，空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)，不同駕駛模式下底盤特性差異明顯，城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式能化解顛簸，高速道路選運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬，貼服路面更好，金卡納賽道體驗(yàn)中，雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，但整體動(dòng)態(tài)有運(yùn)動(dòng)感，橫向支撐不錯(cuò)，車尾不拖沓。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道時(shí)會(huì)根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

續(xù)航方面，高速能耗表現(xiàn)一般，以 2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)為例，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，CLTC 續(xù)航高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%，但補(bǔ)能效率有提升，普通 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。

越野能力方面，離地間隙在越野模式下空氣懸架能把車輛抬高，離地間隙達(dá) 193mm，接近城市 SUV 的高度，能應(yīng)對(duì)中輕度越野。炮彈坑項(xiàng)目中底盤通過(guò)性良好，懸架能有效應(yīng)對(duì)顛簸，輕點(diǎn)電門即可通過(guò)，車內(nèi)感受平穩(wěn)。面對(duì)大陡坡，最大爬坡度達(dá)到 70%，接近角和離去角分別為 20°和 24°，爬坡時(shí)穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)或側(cè)滑，下坡開(kāi)啟陡坡緩降功能車速穩(wěn)定。在滑輪組測(cè)試中依靠智能動(dòng)力分配和控制系統(tǒng)能順利脫困，交叉軸測(cè)試?yán)锼尿?qū)系統(tǒng)和底盤調(diào)校出色，能應(yīng)對(duì)車輪失去附著力的情況，輪間動(dòng)力分配智能。在碎石、起伏路段等路況都展現(xiàn)出優(yōu)秀的通過(guò)能力，懸架在爛路上表現(xiàn)高級(jí)，能吸收大量振動(dòng)減少不適感。在冰雪路面，擁有“閃電切換”和“智能防滑”兩大黑科技，閃電切換能在 0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)為整車行駛帶來(lái)更高保障，在 200-250 米直徑的冰雪圓環(huán)極限過(guò)彎時(shí)最大可控速度提升 5-15km/h。未來(lái)還將推出閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能讓三種驅(qū)動(dòng)模式智能切換，CLTC 工況下的綜合續(xù)航里程可以提升 34km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）