極氪 001 空懸就是空氣懸架，能通過(guò)電子控制系統(tǒng)和空氣壓縮機(jī)調(diào)節(jié)汽車離地高度，根據(jù)路面實(shí)時(shí)調(diào)整。

它的作用是緩沖顛簸路面對(duì)車的沖擊力，降低震動(dòng)幅度，讓車在不平地面行駛更平穩(wěn)，提升駕駛和乘車體驗(yàn)。

空懸有很多優(yōu)勢(shì)，性能頂尖，比其他懸架過(guò)顛簸路段的性能高，工藝也頂尖，通常是豪華車型才有的配置，價(jià)格貴。

在 30 萬(wàn)左右的極氪 001 能選裝空懸，這是很難得的。沒(méi)選空懸的話，整車性能會(huì)打折扣，比如四驅(qū)車型沒(méi)有空懸，雪地、沙漠和越野模式的優(yōu)勢(shì)會(huì)減少，挑戰(zhàn)特殊路段成功幾率也低，而且官方宣傳有無(wú)空懸影響獵裝完整性，不能全方位體驗(yàn)高性能過(guò)障駕駛感受。

不選空懸，車也不是沒(méi)懸架，極氪 001 全系標(biāo)配前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，空懸只是把彈簧換成空氣調(diào)節(jié)，阻尼系數(shù)等性能更優(yōu)，駕駛感受更好。

空懸雖好，但也有缺點(diǎn)，除了貴，維修和更換費(fèi)用高，維護(hù)成本也高，經(jīng)常走惡劣路段容易磨損，要定期維護(hù)保養(yǎng)。

選裝空懸要看場(chǎng)景，追求極致舒適又不差錢，經(jīng)常開(kāi)顛簸路段，就選空懸，能發(fā)揮車的性能，但要考慮維護(hù)保養(yǎng)成本。要是主要在市區(qū)通勤，追求性價(jià)比，一年跑特殊路段幾率極低，就可以不選，畢竟空懸對(duì)這類用車場(chǎng)景發(fā)揮不了最大價(jià)值。

雙腔空懸在空氣彈簧內(nèi)部通過(guò)電磁閥分割成兩個(gè)腔室，能在不改變懸架高度的前提下，調(diào)節(jié)軟硬程度。單腔空懸只能實(shí)現(xiàn)車輛升降功能，而雙腔空懸在實(shí)現(xiàn)車輛升降功能之外，還可實(shí)現(xiàn)懸架軟硬可調(diào)，并且范圍更大。

搭載雙腔空懸的車型對(duì)于顛簸起伏、坑洼這類路面有更好的應(yīng)對(duì)手段，過(guò)彎時(shí)對(duì)車身支撐性更強(qiáng)，側(cè)傾抑制更出色，有利于提升操控性，還能實(shí)現(xiàn)上下車迎賓、輕松載物等功能。

近兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷，促進(jìn)了像空懸等更高端、更豪華配置的普及。背后最核心的原因是，國(guó)產(chǎn)空懸供應(yīng)鏈的快速成熟，取代了昂貴的進(jìn)口空懸，成本下降，功能體驗(yàn)大幅提升。像全新極氪 001 就將老款的進(jìn)口威巴克單腔空簧，更換為國(guó)產(chǎn)孔輝雙腔空懸，用同樣的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了更好的硬件更新，而且從開(kāi)發(fā)、裝車到后續(xù)維護(hù)，不僅成本下降，還深度協(xié)同聯(lián)調(diào)，體驗(yàn)有了飛躍式升級(jí)，還首次支持智能魔毯懸架體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）