極氪we86原裝卡鉗是前2活塞后1活塞的配置。

正常駕駛時，剎車效果沒問題，官方宣傳的34.5米剎車距離就是2活塞的成績。不少車主反映剎車很穩(wěn)，將能量回收調(diào)到中感覺舒服。

是否選裝四活塞卡鉗因人而異。有人覺得選裝主要是為了外觀好看、剎車腳感更好及連續(xù)高強度制動時熱衰減有優(yōu)勢。但也有人認為正常駕駛2活塞足夠。

自己改裝卡鉗可能影響質(zhì)保，比如動電路就可能失去質(zhì)保，且改裝要注意前后剎車配比，只改前輪不改后輪可能改變剎車力度配比，導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。

總之，是否選裝或改裝卡鉗要根據(jù)個人需求和實際情況決定。

極氪we86不僅卡鉗有特點，其他方面也表現(xiàn)出色。續(xù)航方面，標(biāo)定525公里，實際420公里左右，冬天折扣大，日常使用沒特殊需求足夠。加速零百3.8秒，電門響應(yīng)快，瞬間加速能力強，超車有信心。驅(qū)動是雙電機四驅(qū)，比We100的單電機后驅(qū)更穩(wěn)定，能應(yīng)對各種路況，還有雪地、越野模式。電池采用威睿的電池和欣旺達的電芯。從改裝角度，把6.9秒改成3.8秒代價大，保值方面電車更新快，二者半斤八兩。沒特殊需求建議優(yōu)先選We86，有特殊需求按自身情況選擇。

剎車系統(tǒng)采用博世iBooster 2.0電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快。前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實現(xiàn)34.5米制動距離且連續(xù)12次剎停無衰減。與馬牌和固特異合作優(yōu)化輪胎，電控用博世ESP 9.3系統(tǒng)，不僅剎得快還剎得舒服。利用電機制動提升能力，有三檔動能回收可調(diào)，通過crbs系統(tǒng)標(biāo)定電機回饋與摩擦制動臨界點。萬一剎車失靈，可長按P鍵讓ESP緊急制動，沒電電子失效用力踩踏板仍可增加油壓完成制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）