上汽大通手動七座商務(wù)車挺不錯的。

外觀上，前臉采用“智聚八方”八邊形格柵，搭配底部鍍鉻飾條和開眼角 LED 大燈，很有視覺沖擊力，車身側(cè)面線條方正筆直，還有懸浮式車頂，大氣又清新。

內(nèi)飾方面，黑/米雙色搭配，三輻式平底方向盤前有 7 寸液晶儀表和 CHUD 抬頭顯示，科技感足，12.3 寸懸浮式觸控屏集成斑馬智能車載系統(tǒng)，還能選 64 色氛圍燈。

空間超大，一家 6 口坐里面不擁擠，后備箱能裝很多東西，做生意拉貨第三排座椅放下就夠用。

動力方面，有 1.3T 和 1.5T 可選，1.3T 動力足，高速行駛和超車沒問題，1.5T 動力性能充沛，零百加速僅需 9.61 秒。

操控上，手動擋換擋順，方向盤輕松，有手動擋情懷的開起來很舒服。

油耗方面，市區(qū)和高速都跑，車主目前很滿意。

舒適性不錯，跑起來噪音小，座椅舒適，小孩喜歡坐。

性價比高，配置好，價格降至 8.28 萬，還有優(yōu)惠。不過也有不足，比如沒有優(yōu)惠，中控屏幕缺乏時尚感，內(nèi)飾選擇少。

像上汽大通 MAXUS G10 2022 款 2.0T 汽油 手動超值版 7 座，空間寬敞，外觀漂亮，搭載 2.0T+6 擋手動。動力表現(xiàn)不錯，最高車速為 190km/h，最高輸出為 224 馬力，油門踏板響應(yīng)積極，動力輸出平順，超車毫無壓力。時速在 60km/h - 80km/h 之間時車內(nèi)噪音微弱，即使加速到 120 公里，仍可正常閑談。懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛 + 后整體橋式非獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏硬朗，對細(xì)小振動過濾不徹底。外觀前臉大氣，車身側(cè)面腰線簡潔大方，尾部尾燈辨識度高。空間方面，駕乘者身高 1 米 75，坐入前排頭部約有一拳多的空間，進(jìn)入第二排頭部空間約一拳兩指左右，腿部空間寬敞，進(jìn)入第三排頭部和腿部空間分別為 4 指和 2 拳。配置上有單色行車電腦屏幕、上下方向盤調(diào)節(jié)、塑料方向盤、倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)等。噪音方面，日常怠速和行駛時發(fā)動機(jī)噪音控制合理，急加速時發(fā)動機(jī)噪音明顯，高速行駛時風(fēng)噪明顯，但仍可正常閑談。

G10 2022 款在最新家族化設(shè)計語言加持下，比老款年輕時尚，中網(wǎng)由三條粗壯鍍鉻飾條占領(lǐng)，下包圍造型立體，營造運(yùn)動氣息，大燈與中網(wǎng)融合，有張力，但遠(yuǎn)近光燈是鹵素光源。車身側(cè)面雙腰線設(shè)計，尺寸有優(yōu)勢。內(nèi)飾功能區(qū)布局清晰，空間感不錯，中控臺用料以硬質(zhì)材料為主，仿木紋飾板有高級感，中控屏 7 英寸，分辨率不高，操作流暢度有待提升，車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)略低，好在有手機(jī)互聯(lián)功能。座椅采用 2+2+3 式布局，第二排中間過道寬敞，方便上下車，低配版本主/副駕駛座僅支持手動調(diào)節(jié)。本人身高 183cm，坐前排頭部留三指余量。后兩排縱向空間表現(xiàn)也不差。這款車發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)不錯，但實(shí)際開起來后半段動力響應(yīng)略顯遲緩。

總的來說，除了空間，其他方面表現(xiàn)一般，但價格有優(yōu)勢，性價比不錯，對空間需求高的話值得考慮。

還有 2021 款 2.0T 柴油 手動智享版 7 座，設(shè)計大氣，前臉線條上翹，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條和前燈組上翹，車頭流暢但缺少整體融合性。車身側(cè)面及車尾商務(wù)，側(cè)面內(nèi)凹裝飾塊拉長視覺長度，車尾方正低調(diào)。內(nèi)飾黑灰白三色融合，操控布局簡約時尚，塑料方向盤和織物座椅檔次感低，中控和儀表盤科技感不高?？臻g表現(xiàn)優(yōu)異，長寬高 5168x1980x1928mm，軸距 3198mm，7 座布局，第二排獨(dú)立座椅舒適，第三排三聯(lián)座舒適度差些，第三排支持 40:60 比例放倒，儲物空間滿足日常。動力搭載 2.0T 163 馬力 L4 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配 6 擋手動變速箱，動力優(yōu)秀，燃料是 0#柴油，國 VI b 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，NEDC 綜合油耗 7.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性好。綜合表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足家庭外出和一般商務(wù)出行，入手門檻和用車成本低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）