極氪009的空氣彈簧是其一大亮點。

孔輝為極氪009交付的雙腔空氣彈簧總成，填補了國內(nèi)空氣懸架行業(yè)的產(chǎn)品空白。雙腔空氣彈簧內(nèi)設(shè)有主、副兩個工作腔室，有小腔室和大腔室兩種工作模式。小腔室模式讓懸架較“硬”，大腔室模式讓懸架較“軟”，能幫助整車同時具備運動和舒適兩種風(fēng)格，并能夠根據(jù)需要進(jìn)行風(fēng)格切換。

在技術(shù)研發(fā)過程中，孔輝團隊解決了主副腔室容積匹配和泄漏量控制、電磁閥振動噪音等技術(shù)難題，同時產(chǎn)出多項知識產(chǎn)權(quán)，并形成了完整的雙腔空簧總成試驗規(guī)范和評價方法。專家鑒定認(rèn)為其總體技術(shù)處國際先進(jìn)水平，其中高頻小振幅振動隔離技術(shù)處國際領(lǐng)先。

接到極氪委托的雙腔空簧開發(fā)任務(wù)后，孔輝科技迅速立項，規(guī)劃好產(chǎn)品設(shè)計、試驗驗證、調(diào)校支持、工藝優(yōu)化、供應(yīng)鏈開發(fā)等方面資源。雙方團隊緊密協(xié)作，完成了雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計及腔室比例計算，使小腔室模式相較于大腔室模式剛度值提高 35%以上，還攻克了鋁制零件焊接氣密性等技術(shù)難點，最終產(chǎn)品一次性通過 DV 試驗、ECV 試驗、PV 試驗，直至量產(chǎn)，未借助國外技術(shù)資源。

新款極氪 009 的底盤換裝了雙腔空氣彈簧，配合魔毯底盤可以聯(lián)動 ADAS 感知硬件提前預(yù)判路面信息調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)。底盤整體較為舒適，但相較于騰勢 D9 它保留了更多的路感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校成熟，轉(zhuǎn)向比偏向家用，動態(tài)穩(wěn)重，且中間轉(zhuǎn)向死區(qū)很小，轉(zhuǎn)向手力反饋真實。不過底盤隔音存在短板，在時速 70km/h 左右巡航時，底盤傳遞上來的路噪比較明顯。

極氪 009 的空氣彈簧讓其在駕乘體驗上有很大提升，無論是舒適性還是操控性都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）