極氪001新款剎車盤性能不錯(cuò)。

原廠的四活塞剎車盤助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)快僅 135ms，標(biāo)配二活塞卡鉗制動(dòng)距離 34.5 米且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎與馬牌和固特異合作優(yōu)化匹配制動(dòng)需求，電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 響應(yīng)迅速。

四活塞剎車盤能更均勻分布對(duì)剎車片壓力，產(chǎn)生更大摩擦力，剎車效果好腳感線性，剎車片面積大摩擦力增加，百公里剎停距離短，熱衰減少可靠性高。

不過剎車卡鉗數(shù)量不等于制動(dòng)力大小，還得看剎車泵壓力和剎車皮摩擦系數(shù)等，前后剎車配比很重要，廠家已精確計(jì)算，私自改動(dòng)可能影響剎車效果和車輛操控。

如果想提升極氪 001 原廠 4 活塞剎車性能，可將前后牧野川分體式剎車盤的原廠中間鑄鐵合頭換成鋁合金材質(zhì)減輕簧下重量，起步更迅猛續(xù)航里程或增加，剎車盤花紋有劃線和打孔可選。

使用前后牧野川第四代碳纖陶瓷配方剎車片，安裝前后 RA 鋼喉和英國進(jìn)口 RA520 剎車油。

國產(chǎn)最優(yōu)且性價(jià)比的升級(jí)方案，街道升級(jí)可選敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞+380mm 分體盤+陶瓷剎車皮。

激烈駕駛可選 Chicken CR41，邁拓 MX6 R，敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗+350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮。

剎車是個(gè)系統(tǒng)，得匹配 esp 邏輯，根據(jù)需求選擇方案。

有的車主會(huì)整體升級(jí)改造，比如將鑄造工藝改成分體鍛造，選用碳陶材質(zhì)的碟片并打孔能實(shí)現(xiàn)減重和性能提升，但可能有輕微異響，也有車主選擇改裝 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機(jī)電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）