試駕極氪 001 YOU 版，它在多方面表現(xiàn)出色。

駕乘體驗(yàn)上，平衡了性能和舒適，駕駛感覺(jué)穩(wěn)重又爽快，座椅高，腿部和方向盤間距舒適，適合青壯年精英。

但 NVH 尤其是后排在時(shí)速 120 公里時(shí)有風(fēng)噪，前排開音響能改善。續(xù)航達(dá)成率為 66%，去程續(xù)航達(dá)成率 62%，返程 72%，全程平均電耗 22 度電/百公里。影響續(xù)航的因素包括擁堵、平均時(shí)速、駕駛習(xí)慣和 NZP 領(lǐng)航輔助駕駛功能的使用。

輔助駕駛的 NZP 系統(tǒng)有驚喜，如靈活變道、避讓大車、識(shí)別插車、合理暫停變道等，但駕駛風(fēng)格較激進(jìn)，限速牌偏移問(wèn)題待優(yōu)化。

空氣懸架方面，車身姿態(tài)可調(diào)節(jié)，有“很高”“高”“標(biāo)準(zhǔn)”“低”擋位，不同擋位前輪與輪拱間隙有差距。車輛提供 6 種駕駛模式，舒適和經(jīng)濟(jì)模式限制動(dòng)力輸出，節(jié)能模式動(dòng)能回收強(qiáng)但制動(dòng)力線性，運(yùn)動(dòng)模式起步扭矩大。前制動(dòng)卡鉗為對(duì)向四活塞，制動(dòng)效果好。懸架有韌勁，快速并線操控扎實(shí)，過(guò)濾顛簸舒適，不同車身高度懸架阻尼變化不明顯。

新款極氪 001 價(jià)格起售價(jià)降低，全系 800V 高壓架構(gòu)，充電快、續(xù)航實(shí)、電耗低，四驅(qū)版電機(jī)采用碳化硅功率半導(dǎo)體，兩款高配車型空氣彈簧升級(jí)成雙腔空懸，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 8295 芯片。開起來(lái)動(dòng)力調(diào)校出色，經(jīng)濟(jì)舒適模式動(dòng)力線性，運(yùn)動(dòng)模式加速爽。底盤舒適性和操控性佳。

內(nèi)飾有質(zhì)感，空間寬裕，后排頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后備箱實(shí)用。

與小米 SU7 相比，極氪 001 優(yōu)點(diǎn)是全系 800V、后排坐姿舒服、提車周期短、質(zhì)量管理成熟；小米 SU7 優(yōu)點(diǎn)是性能極致、熱度高、入門價(jià)格低。

極氪 001 底盤表現(xiàn)一流，不輸百萬(wàn)豪車，LCC 體驗(yàn)不錯(cuò)，實(shí)體按鍵方向盤、向日葵屏、高通 8295 芯片等配置實(shí)用且高級(jí)，后排有小屏幕和多種座椅調(diào)節(jié)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）