極氪001在上海試駕，它的表現(xiàn)究竟如何？

駕乘體驗方面，極氪001平衡了性能和舒適。整體適合35歲左右的青壯年精英，駕駛時感覺穩(wěn)重又爽快，在高速行駛時信心十足。

作為一款 crossover 車型，座椅較高，腿部和方向盤間距寬敞，駕駛者能保持自由從容的姿勢。

但 NVH 方面，特別是后排區(qū)域在時速 120 公里時可能有風(fēng)噪。

續(xù)航達成率，我們從上海松江手拉手汽車港出發(fā)駛向淀山湖，去程 51 公里，表顯續(xù)航減少 82 公里，達成率 62%。返程 40 公里，表顯續(xù)航掉 56 公里，達成率 72%。全程實際開 91 公里，表顯續(xù)航掉 138 公里，整體達成率 66%，平均電耗 22 度電/百公里，平均時速 57km/h。相比其他測試平臺，能耗和續(xù)航還有優(yōu)化空間。

輔助駕駛方面，NZP 領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)有驚喜。優(yōu)點是變道活躍、自動偏移避讓大車、及時識別插車、合理暫停變道，體感平順。槽點是風(fēng)格過于激進、限速牌偏移問題。不過隨著車主加入和數(shù)據(jù)共享，系統(tǒng)會不斷優(yōu)化完善。

總的來說，極氪 001 操控和輔助駕駛表現(xiàn)不錯，期待未來在能耗管理和續(xù)航性能上持續(xù)優(yōu)化

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）