極氪寧德時代電池拆解過程主要有以下幾步。

首先，把電池包從極氪 009 上拆下，極氪 009 的電池包重約 3 噸，通過 24 個主要承載螺栓與整車固定，前端、后端和底部都有防護。

然后，掀開復(fù)合材料的上蓋，這主要是為了輕量化。

接著，斷開高低壓線束，摘去 BMS 電池管理系統(tǒng)，這里電芯之間的高低壓電連接方式較為獨特。

之后，去掉隔離板，電池包是 2P108S 設(shè)計。

再接著，撬走電芯上的鋁巴，要注意做好短路防護，每塊電芯上都有鋁巴覆蓋，且電芯之間有導(dǎo)熱膠和水冷板。

最后，拆解電芯，用橡膠錘和楔子把電芯和夾層分離。

麒麟電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不少創(chuàng)新之處。一是多功能彈性夾層，將橫縱梁、水冷板和隔熱墊集成，能配合電芯輕微形變伸縮，既減重又省空間，增加電動汽車續(xù)航，比如極氪 009 的不同版本就因它而續(xù)航不同。二是大面積水冷技術(shù)，其水冷板在電芯側(cè)面，降溫面積比在底部多 6 倍，降溫效果好，能實現(xiàn)快充且讓電池包均溫性更好，延長電芯和電池整體壽命。三是高壓與煙氣主動隔離技術(shù)，即熱電分離技術(shù)，防爆閥設(shè)在電芯底部，實現(xiàn)定向泄壓，避免單電芯熱失控引發(fā)起火，電芯底部還有耐高溫、絕緣性能好的云母防護罩。

麒麟電池性能測試結(jié)果出色。常溫容量測試中，標稱 140 度，實測 142 度。高溫充放電測試里，42℃高溫下充電速率無衰減。低溫放電量測試中，-7℃低溫放電保持率能夠達到 95%。低溫充電測試中，-7℃低溫下從 10%充至 80%只需 48 分鐘。低溫電池加熱測試中，電池從-20℃加熱到 10℃僅需 25 分鐘。

從極氪 009 的使用體驗看，高速長途續(xù)航扎實，開空調(diào) 100km/h 以上速度跑，續(xù)航可達 560 左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）