上汽大通 G50 采用的是干式雙離合。這種離合器在汽車起步時能保證平穩(wěn)，換擋也較順暢，還能防止傳動系統(tǒng)過載。

不過，它在使用中也有一些需要注意的地方。比如，避免長時間將腳放在離合器踏板上，抬離合器要遵循“一快、二停、三慢”原則。如果摩擦片和壓盤沾有油或鐵銹，要及時拆卸清除。

上汽大通 G50 的干式雙離合經過了上汽標定團隊多年調校，在可靠性方面有保障。其采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加了離合器質量和摩擦面積，壓盤間有散熱片，還有熱模式，能應對過熱問題，保證動力不中斷。在實驗標定時，經歷了各種極端氣候和路況的驗證。

針對低速換擋頓挫，上汽大通從軟件邏輯和標定方面做了完善，與英國米拉底盤調校團隊合作，采用適合 MPV 的動力總成匹配調教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

但 G50 的干式雙離合也存在一些不足。在中低速行駛時，頓挫問題依然存在，尤其是二檔切換至一檔時較為明顯，影響駕駛體驗。

此外，G50 在品牌影響力上相對較弱，可能會受到質疑。噪音控制不佳，高速行駛時胎噪和風噪明顯。油耗表現也不盡如人意，實際城市擁堵路段油耗較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）