上汽大通 G10 柴油底盤表現(xiàn)不錯。

它配備了不同排量的發(fā)動機，像 2.0T L4 發(fā)動機，最大功率 163 馬力，峰值扭矩 375 ?！っ祝ば挪烤C合油耗 7.8L/100km，還有 1.9T L4 發(fā)動機，最大功率 150 馬力，峰值扭矩 350 ?！っ祝ば挪烤C合油耗 8.1L/100km。

在傳動方面，匹配 6 擋自動或 6 擋手動變速箱。

底盤懸架方面，前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架有五連桿獨立懸架和五連桿式非獨立懸架兩種。

廣大車主對其底盤的評價較好，比如有網(wǎng)友說動力新車搭載 2.0T 發(fā)動機，跑起來得勁，2.0t 動力很足，高速加速動力源源不斷，沒有頓挫感。還有人說操控不錯，有轎車的感覺，比以前開的車操控性好太多。車子雖說個頭偏大，但很好上手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，第一次接觸就能輕松駕馭。正常情況下 2.0T 渦輪增壓足夠用。開啟到運動模式，給油有推背感，加速很贊。動力日常使用沒問題，起步提速不錯，高速開起來爽，加速勁足。

對比傳祺 GM8，GM8 后懸架是多連桿獨立懸架，能較好平衡舒適性和操控性，過濾顛簸出色，提供舒適乘坐體驗，采用電動助力，轉(zhuǎn)向輕盈。而上汽大通 G10 后懸架不是獨立懸架，舒適性略遜，但結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，采用機械液壓助力，轉(zhuǎn)向力度大，操控感直接。

總之，上汽大通 G10 底盤在成本和維護(hù)上有優(yōu)勢，注重實用和耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）