上汽大通 D90Pro 的防撞梁情況如下：

前防撞梁使用雙層輥壓結(jié)構(gòu)，鋼板厚度僅為 1.30 毫米，這個厚度在行業(yè)內(nèi)算比較薄的，通常要求在 1.2 毫米以上，而且所用鋼板一般不是高強(qiáng)度的。

前防撞梁兩側(cè)的“護(hù)翼”在低速碰撞中容易折斷，起不到保護(hù)作用。

前防撞梁覆蓋占比只有 54.85%，只能保護(hù)一半車體。

防撞梁直接裝在整車縱梁上，發(fā)生碰撞時縱梁會吸收所有能量導(dǎo)致彎曲變形，影響整車剛性、安全性和二手殘值，縱梁變形幾乎無法完全修復(fù)，還會嚴(yán)重影響行駛性能。

后防撞梁情況更不理想，車尾的那根橫置固定梁根本算不上真正的防撞梁，發(fā)生碰撞時不僅后橫梁會受損，縱梁也會受損，后懸架會受到嚴(yán)重沖擊，后期無法完全修復(fù)，哪怕是輕微撞擊都會使車架變形導(dǎo)致二手車殘值很低。

但從另一些方面來看，前保險杠設(shè)計肌肉感十足，給人安全感，有很多面與面的銜接部分用折線處理，凸顯出硬派風(fēng)格。

在保障一定安全性的基礎(chǔ)上還注重了外觀設(shè)計。

不同版本在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)方面會有差異，有些新?lián)Q的保險杠顏值高但用料可能不如之前結(jié)實。

不過，如果對防撞性能有更高要求，可以考慮選擇合適的改裝件，比如專用于上汽大通 D90Pro 的拖車鉤流氓勾、大通 d90 改裝后杠防撞競技杠，能進(jìn)一步提升防撞性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）