上汽大通 g50 有 1.3T 車型，它是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái) 1.3T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率為 120 千瓦，163 匹馬力，扭矩 230 牛米。

雖然在功率、馬力和扭矩方面比 1.5T 車型低些，但實(shí)際使用中動(dòng)力是夠用的。

它還被用在別克 GL6 和雪佛蘭沃蘭多上，這兩款車自重和 G50 差不多，車主對(duì)動(dòng)力沒(méi)啥太多不滿，而且配手動(dòng)變速箱動(dòng)力更充足。

實(shí)際駕駛中，有車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)艙、座椅、方向盤不抖，上路大油門加速比長(zhǎng)城哈弗 H6 快得多，比老普桑、老速騰、老帕薩特也快，紅燈怠速比家里四缸車還平靜，載重增加動(dòng)力也足。

不過(guò)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)急加速可能不如四缸，后期也可能因機(jī)腳墊老化等出現(xiàn)抖動(dòng)。

但目前來(lái)看，大通 G50 的 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和平順性方面的表現(xiàn)能滿足日常使用需求。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)是油耗低，因?yàn)樾∨帕靠山档陀秃?、?jié)能減排，相同轉(zhuǎn)速下單位時(shí)間內(nèi)吸進(jìn)的空氣體積少，噴油量也少。

輕量化，少了一組活塞連配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積變小，質(zhì)量減輕，車身整體質(zhì)量也減輕。

低成本，簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)使得生產(chǎn)成本和維修成本降低。

機(jī)械摩擦少，減少機(jī)械部件會(huì)減少機(jī)械摩擦帶來(lái)的能量損失。

缺點(diǎn)是動(dòng)力小，氣缸和進(jìn)氣量減少直接影響動(dòng)力，且排量一般較小，不帶渦輪增壓動(dòng)力較弱。

動(dòng)力不連貫，曲軸旋轉(zhuǎn) 720 度一個(gè)循環(huán)，只有三個(gè)氣缸做功，存在動(dòng)力空檔期。

其工作原理包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒膨脹行程和排氣行程。

進(jìn)氣時(shí)活塞由上止點(diǎn)向下移動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)排氣門關(guān)，混合氣被吸入。

壓縮時(shí)活塞由下止點(diǎn)向上移動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，氣體被壓縮。

燃燒膨脹時(shí)進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞做功。

排氣時(shí)排氣門打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)向上移動(dòng)，廢氣被排出。

總之，大通 G50 的 1.3T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有自身特點(diǎn)，前景值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）