上汽大通 G50 到了車身車間，這意味著其生產(chǎn)進(jìn)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)正在順利推進(jìn)。

車身車間裝備了上汽第一個(gè)遠(yuǎn)程激光焊系統(tǒng)、200 多臺(tái)機(jī)器人和領(lǐng)先的 AI 技術(shù)。激光焊縫長(zhǎng)度超過 10 米，提升了 G50 的車身剛度，更好保障駕駛者的安全。

自主創(chuàng)新研發(fā)的智能化焊接自適應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)一步縮短了生產(chǎn)時(shí)間，100%確保了焊接質(zhì)量。

此外，車身車間還采用了 VC 技術(shù)實(shí)現(xiàn) Cyber 虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)試，更使車身車間具備了 C2B 大規(guī)模制造的軟環(huán)境，縮短了定制客戶的響應(yīng)周期。

上汽大通 G50 基于 C2B 模式生產(chǎn)，可提供 40 個(gè)大類、100 項(xiàng)高感知配置選擇，截至目前，盲訂數(shù)量已超過 8 萬臺(tái)。

其工廠還采用了一系列先進(jìn)技術(shù)和智能系統(tǒng)，比如在沖壓車間，有全自動(dòng)高速?zèng)_壓線、3D 虛擬仿真技術(shù)等高效智能的設(shè)備?？傃b車間針對(duì) C2B 帶來的總裝難題，有 EMS+VAC 升降系統(tǒng)、IMAP 智能裝車識(shí)別系統(tǒng)和不同型號(hào)的智能配料車等，讓效率和精準(zhǔn)度都得到保障。南京工廠的物流環(huán)節(jié)還有 EV80 無人物流車，具備 L4 自動(dòng)駕駛能力。

總之，上汽大通 G50 的生產(chǎn)展現(xiàn)了先進(jìn)的制造技術(shù)和創(chuàng)新的生產(chǎn)模式，令人期待其最終的高品質(zhì)成品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）