問界 M7 的底盤能更新。

它除了借用賽力斯老一代車的車燈殼子外，底盤智能化以及車身所有技術都已全面更新。底盤、后懸架采用保時捷的 SRM 技術，全鋁合金材質前懸是保時捷 911 的增強型麥弗遜。

煥新版底盤升級了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，針對不同場景可實現(xiàn)懸掛軟硬自動調節(jié)，支持華為智能化控制，駕乘更平穩(wěn)舒適。

新款在底盤方面有諸多改進，采用了前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，通過顛簸路面時駕乘更舒適穩(wěn)定。在鋪裝路面和顛簸路面上的駕乘舒適性分別提升了 38%和 35%，還引入華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)，降低車輛成員在橫向離心力作用下的感受，降低了 14%的離心感，車輛轉向靈敏度提升 36%。

另外底盤加裝了 CDC 可變阻尼減振器，提升了舒適性，尤其對于車輛的后懸架和第三排座椅布局能優(yōu)化 Z 軸緩震，提升滿載乘員的舒適性。

底盤操控能通過遠程升級，目前使用的版本是去年 5 月升級過的 dats2.0，升級過后確實比 1.0 的時候好開一些。

底盤是可以改裝的，本身的底盤配置不錯，采用增強型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸、全新升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，還能通過攝像頭、激光雷達提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調節(jié)以及前后軸扭矩智能轉移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%，HUAWEI DATS 2.0 華為自適應扭矩系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能調節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

如果要進行改裝，可以考慮加裝鋁鎂合金底盤護甲提升底盤的防護性能，但要注意選擇專業(yè)的改裝機構，確保改裝件的質量和安裝工藝，不能影響車輛的原有性能和安全性，要根據(jù)個人的需求和使用場景來確定具體的改裝方案，同時要遵守相關法律法規(guī)確保改裝合法合規(guī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）