上汽大通 G10 搭載有多種發(fā)動機。

2.0T 汽油發(fā)動機最大功率為 224 馬力（165 千瓦），峰值扭矩可達 345 牛·米，匹配采埃孚（ZF）的 6 速手自一體變速箱。

其自主研發(fā)的 2.0TGI 發(fā)動機，最大馬力為 224Ps，最大功率為 165kW，最大扭矩為 350N·m，運用了 GDI 缸內(nèi)直噴技術(shù)、TURBO 渦輪增壓技術(shù)、DVVT 雙可變氣門正時技術(shù)，動力更強，燃燒更充分，提高了燃油經(jīng)濟性。

還有柴油發(fā)動機可選，包括 1.9T 和 2.0T 。2.0T 柴油發(fā)動機自主研發(fā)，馬力強勁，動力表現(xiàn)不錯。

其中 D19 柴油發(fā)動機是上汽集團自主研發(fā)的達到歐 5 排放標準的柴油發(fā)動機，最大功率達到 110Kw，最大扭矩在 350Nm，在整體性能上達到了世界主流柴油機水平。

另外，上汽大通曾申報的 G10 新車外采了綿陽新晨的 1TZ 發(fā)動機，這是逆向豐田 1RZ 生產(chǎn)的，主打性價比，以成本低、性能可靠便于維修著稱。外采這款發(fā)動機估計是為了將價格進一步下拉，與其他競爭對手爭奪低端 MPV 市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）