問界 M7 車主測評：

外觀方面，前臉繼承家族設(shè)計，有一定傳承性，整體造型見仁見智，側(cè)邊一般，軸距較短，和東風(fēng)某些車型接近，輪圈正常，充電口在車尾好評，車尾較圓潤，貫穿式尾燈中規(guī)中矩。

內(nèi)飾較好地繼承家族風(fēng)格，簡潔不單調(diào)，有豪華感，音響頭高級，檔把后有 Huawei 標(biāo)識，有兩個帶主動散熱且功率高的無線充電板，充電接口多，儲物空間豐富。

智能座艙是宣傳重點，車機流暢，操作邏輯好上手，類似手機平板，缺 5G，鴻蒙手機能實現(xiàn)更多互聯(lián)互通，音響表現(xiàn)不錯。

前排主駕駛位人機工程學(xué)不錯，副駕駛因輪拱侵入車內(nèi)放腳別扭。第二排空間一般，調(diào)到最前腿部一拳左右，進(jìn)入第三排空間小，地臺高，進(jìn)出不優(yōu)雅，后備箱空間小，有掛鉤和電源接口。零重力座椅舒適性可以，打開會侵占空間，第三排乘坐感受一般，地臺高像小板凳，靠背角度能放緩，座椅柔軟，短途乘坐還行，長途較差，后排空調(diào)只能吹冷風(fēng)。

試駕的后驅(qū)版本，單電機 200kw，絕對動力不錯，法定限速內(nèi)加速感受好，動力響應(yīng)快，有運動、經(jīng)濟(jì)、舒適三種駕駛模式，模式調(diào)節(jié)有音效。底盤濾震小震動處理不錯，單次坑洼表現(xiàn)可以，連續(xù)坑洼和減速帶表現(xiàn)一般，起伏路面拋跳感明顯，運動性一般，轉(zhuǎn)向手感力度不錯，不同模式符合邏輯，指向性中規(guī)中矩，車身跟隨性不錯，剎車腳感好評，轉(zhuǎn)彎半徑宣傳與實際有差距。

NVH 總體好評，玻璃雙層夾膠，輪胎降噪處理，路噪和環(huán)境音隔絕好，風(fēng)噪明顯，增程器噪音和振動抑制較好。

配置豐富，輔助駕駛未用華為方案，360 環(huán)影畫質(zhì)和進(jìn)入時機不錯，天窗是全景天窗。油耗方面，綜合 6.7 左右，對大車來說不錯。鑰匙送一把普通、兩把 NFC 卡片，手機可申請藍(lán)牙和 NFC 鑰匙，有的手機支持有局限。贈品有頭枕、U盤、數(shù)據(jù)線等，舒適版兒童安全座椅和充電樁以優(yōu)惠券形式發(fā)放。底盤前后有類似石棉材質(zhì)護(hù)板。駕駛方向盤手感偏輕，對女司機友好。抬頭顯示限速與導(dǎo)航不一致，前排后排充電口是 Type-C 口，扶手箱有一個 USB 口，手機 app 沒累計里程和油耗，前擋側(cè)擋隔熱一般，華為自帶音樂軟件音質(zhì)差版權(quán)少。

優(yōu)點是外觀簡約時尚大氣，內(nèi)飾智能化水平高，駕駛感受好，加速穩(wěn)，缺點是音響一般，自動泊車識別精確率低，車內(nèi)導(dǎo)航需適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）