新問界 M7 的底盤采用全鋁合金底盤架構(gòu)，材質(zhì)輕，能提升車輛續(xù)航和操控靈動性，抗扭轉(zhuǎn)剛性強，可為電池模組和駕乘者提供可靠保護(hù)。

前懸掛為增強型麥弗遜獨立懸架，安裝全框式鋼制副車架，下擺臂為沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金，連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器，無上擺臂。

后懸掛配備粗壯全框式鋁合金副車架，多連桿獨立后懸，下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，上控制臂為鋼制，后軸電機(jī)外露。

底盤前后雙懸配備 FSD 可變阻尼減震器，在顛簸路面能讓駕乘人員舒適不晃，車身姿態(tài)更低更穩(wěn)定，在鋪裝路面和顛簸路面駕乘舒適性分別提升 38%和 35%。

還搭載華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)，能雙向智能協(xié)同，降低成員橫向離心感 14%，提高車輛轉(zhuǎn)向靈敏度 36%。增強型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸，全新升級的 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，可通過攝像頭、激光雷達(dá)提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

底盤平整度不錯，護(hù)板較齊全，前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定護(hù)板。

電池為三元鋰電池，來自四川時代。前避震為電子可變阻尼避震，后避震同樣為電子可變阻尼避震，能自動調(diào)節(jié)軟硬。整體底盤在同級別中屬于中上等，雖然部分材質(zhì)非全鋁合金，但在減重和操控方面有幫助，按豪華車思路設(shè)計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）