問界 M7 六座續(xù)航實(shí)測情況較為復(fù)雜，受到多種因素影響。

在滿油滿電的情況下，實(shí)際續(xù)航里程可達(dá) 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。

不同測試環(huán)境和條件下，續(xù)航表現(xiàn)有所差異。比如城區(qū)環(huán)路工況下，純電續(xù)航里程在電量低至 21%時(shí)，定格在 144.6km，城市續(xù)航折現(xiàn)率為 72.3%。

懂車帝冬測開放日中，純電行駛僅 10.6km，此時(shí)發(fā)動機(jī)介入，電池電量還剩余 33%。

在零下 40 度的漠河測試中，純電行駛也不理想。但在日常用車場景中，純電狀態(tài)下后驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航為 240 公里，四驅(qū)版為 210 公里。

從滿電跑到 30%的剩余電量，城區(qū)實(shí)際能跑 130 多公里。

在一些長途駕駛中，比如從重慶渝北到泉州和廈門的自駕游，車載 6 人且后備箱滿載的情況下，7 小時(shí) 47 分鐘共行駛 785.9km，表顯續(xù)航 72km，續(xù)航達(dá)成率約為 78%。

問界 M7 能夠?qū)崿F(xiàn)較好續(xù)航的原因在于多方面。首先，賽力斯汽車堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心三電技術(shù)，開發(fā)出純電驅(qū)智能平臺，以電機(jī)驅(qū)動為核心，通過智能調(diào)配實(shí)現(xiàn)多技術(shù)路徑的新能源整車解決方案。

其次，搭載的 1.5T 四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá)到 15：1，通過多種策略提升油電轉(zhuǎn)化率，增加能效轉(zhuǎn)化率，提升續(xù)航水平，在低溫環(huán)境還能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。

再者，整車設(shè)計(jì)進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“高顏值”外觀與低能耗的“共贏”，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎、隱藏式門把手、雨刮等降低整車機(jī)械阻力。

另外，電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，容量為 40kWh，整車充放電效率達(dá)到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達(dá) 230km。

總之，問界 M7 的續(xù)航表現(xiàn)會因環(huán)境溫度、空調(diào)使用、車輛負(fù)載等因素變化，消費(fèi)者應(yīng)綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）