問(wèn)界 M7 真實(shí)測(cè)評(píng)如下：

動(dòng)力與續(xù)航方面，問(wèn)界 M7 采用增程式混動(dòng)技術(shù)，四驅(qū)版百公里加速僅需 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。綜合續(xù)航里程高達(dá) 1220 公里，城市駕駛總續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá) 1000 公里以上。但實(shí)際測(cè)試中，CLTC 模式表顯準(zhǔn)確率約為 72.97%，虧電油耗百公里 8.3 升。

空間方面，采用 2+2+2 的六座布局或 5 座車(chē)型，第二排空間寬敞，第三排乘坐體驗(yàn)較好，進(jìn)出便利。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格布局和數(shù)量常規(guī)，門(mén)板下方、中央扶手箱和手套箱容積大。后備廂空間整體表現(xiàn)不錯(cuò)，放倒后排座椅可保持純平，還有較大的儲(chǔ)物格。

配置豐富，搭載華為鴻蒙座艙和 HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)，配備 6 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 3 個(gè)毫米波雷達(dá)，支持 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，座椅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD 抬頭顯示、主動(dòng)降噪等實(shí)用配置。

操控方面，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，犧牲了一些操控性，高速過(guò)彎時(shí)有明顯側(cè)傾，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感偏輕。

AEB 表現(xiàn)出色，在靜止假車(chē)防追尾和鬼探頭測(cè)試中，10-120km/h 和 10-70km/h 速度下均能成功剎停避免碰撞，并帶有提示。

智能方面，智駕領(lǐng)航功能強(qiáng)大，能自主處理 99%的路況，但車(chē)主使用時(shí)會(huì)比較緊張。車(chē)機(jī)每月有更新，智能化水平高。

不足之處在于后備箱空間在第三排座椅正常使用時(shí)略顯局促，麥弗遜懸架導(dǎo)致剎車(chē)和啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象較明顯。音響效果一般，自動(dòng)泊車(chē)功能識(shí)別精確率有待提高，車(chē)內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）