問(wèn)界新 M7 爬陡坡是完全沒(méi)問(wèn)題的。

它的動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，最大功率 330kW、最大扭矩 660N·m，這么強(qiáng)大的扭矩讓其在 36°和 42°坡道的爬升相對(duì)輕松。

零百加速能達(dá)到 4.8 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，爬坡時(shí)能提供充足動(dòng)力。

四驅(qū)版由于前后都有雙永磁同步電機(jī)，綜合扭矩 660 ?！っ祝还苌堵窙r，起步、超車(chē)、爬坡還是高速跑都能有出色表現(xiàn)。

在饋電狀態(tài)下，雖然增程車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直驅(qū)，兩個(gè)電機(jī)不能發(fā)揮全力，但整體動(dòng)力還是能滿足日常爬坡需求。

而且在實(shí)際使用中，不少用戶反饋即使是連續(xù)的長(zhǎng)距離爬坡路段，動(dòng)力也是隨叫隨到，陡坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也不明顯。

不過(guò)問(wèn)界 M7 沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的越野模式，爬坡時(shí)要將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)。同時(shí)它的離地間隙較小，在登頂時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)托底的問(wèn)題。

總之，對(duì)于一般的陡坡，問(wèn)界新 M7 是能夠勝任的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）