問界 M7 饋電噪音不算大。

在増程器啟動(dòng)時(shí)，如果開著窗戶可能會(huì)注意到，但在日常駕駛中其噪聲不太容易察覺。試駕時(shí)故意啟動(dòng)増程器幾乎無感，這表明正常駕駛時(shí)其噪聲控制不錯(cuò)。

對(duì)于從油車過來的用戶可能覺得無感，而從電車過來的用戶可能會(huì)覺得有點(diǎn)吵鬧，但總體來說，駕駛室能聽到的噪聲不是很影響，尤其是在駕駛過程中。

電量低于 20 時(shí)聲音和抖動(dòng)會(huì)大一些，但平時(shí)自己?jiǎn)?dòng)感覺不到。發(fā)電機(jī)聲音很小，車內(nèi)幾乎可以忽略不計(jì)，比油車聲音小多了。前天沒電跑了幾十公里，沒感覺到啟動(dòng)，只有停下來才能感覺到輕微震動(dòng)。

此外，問界 M7 搭載了 1.5T 四缸增程器，擁有行業(yè)領(lǐng)先的 15:1 最高壓縮比、41%的超高熱效率以及 205g/kW·h 的最低燃油消耗率。智能增程模式能降低低速工況下車內(nèi)噪音，在保證性能的前提下帶來了較好的 NVH 體驗(yàn)。

綜合來看，新款問界 M7 在饋電情況下的噪聲處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)駕駛和乘坐體驗(yàn)造成太大影響。

但也有車主稱問界 M7 存在低頻噪音致耳痛，高速噪音比比亞迪海豹高 10 分貝，不過相關(guān)授權(quán)用戶中心否認(rèn)車子存在低頻共振，稱技術(shù)層面沒有問題，并認(rèn)為對(duì)比方法不合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）