問界 M7 老款懸掛軟硬的情況是這樣的。

懸掛整體偏軟，過小溝坎和窨井蓋時能柔和化解顛簸，讓乘員感覺較舒適。

但遇到大障礙物時，由于懸掛剛性不夠，振動收不住，會影響舒適性。

在加速、剎車和過彎時，會出現(xiàn)剎車點頭、過彎側(cè)傾、急加速俯仰等情況，影響乘坐體驗和操控性。

不過，問界 M7 也有自身的一些優(yōu)點。

比如配備了 FSD 懸掛系統(tǒng)，能自動調(diào)整軟硬程度。

像新 M7 Ultra 搭載的 M9 同款 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，調(diào)節(jié)頻率高，能提前感知路面，針對不同場景自動調(diào)節(jié)，提升沖擊、俯仰和濾振效果。

底盤平整度表現(xiàn)良好，配備了厚實的隔音棉，行駛起來比較安靜。

與一些同類型車輛相比，在舒適性方面有一定表現(xiàn)。

但和部分車型相比，在懸掛用料和結(jié)構(gòu)上存在差距。

比如前懸采用麥弗遜式鐵質(zhì)沖壓件，相比一些采用雙叉臂鋁合金前懸的車型稍遜。

后橋部分電機和懸架有裸露情況。

總之，問界 M7 老款懸掛有軟的特點，也有其優(yōu)勢和不足，消費者可根據(jù)自身需求綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）