問界 M7 恢復(fù)單班生產(chǎn)，目前其產(chǎn)能情況備受關(guān)注。實(shí)際上，問界 M7 不僅恢復(fù)了單班生產(chǎn)，產(chǎn)能還有了大幅提升。

此前問界 M7 曾面臨產(chǎn)能交付難題，但如今情況已大有改觀。賽力斯一廠、二廠都在全力生產(chǎn)問界 M7，即將投產(chǎn)的三廠也將部分產(chǎn)能投入其中，這使得問界 M7 日產(chǎn)能有望達(dá)到 1000 輛/天，三廠產(chǎn)能加入后甚至可能提高到 1200 輛/天。華為余承東也對(duì)外透露，問界 M7 預(yù)計(jì) 12 月份交付能力能達(dá)到 2.3 萬/月，明年 1 月達(dá)到 3 萬輛以上。近期華為發(fā)布的“問界 M7，提車不跨年”海報(bào)也進(jìn)一步驗(yàn)證了產(chǎn)能提升，1 月 31 日前下訂的用戶，2 月 8 日前車輛運(yùn)送到店，晚于這一時(shí)間將賠付 3000 元紅包。

新款問界 M7 在產(chǎn)品力上進(jìn)行了諸多升級(jí)，增加五座版本，在續(xù)航、性能、智能座艙、智能駕駛等方面都有突破，還搭載了華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。而且新問界 M7 大幅降價(jià)，成功規(guī)避了頭部玩家的競爭，爭取到了追趕余地。其爆單雖與華為的宣傳有關(guān)，但核心還是產(chǎn)品力。對(duì)于問界 M7 來說，當(dāng)前要保證訂單留存率，及時(shí)完成訂單交付，縮短交車時(shí)間，應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手的圍追堵截。在產(chǎn)能提升過程中，賽力斯工廠采取了增加班次、加大人力投入等措施，雖短期生產(chǎn)壓力驟增，可能會(huì)有工人離職等情況，但這也是市場競爭下的必然選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）