問界 M7 冬季續(xù)航測(cè)試備受關(guān)注。

懂車帝冬測(cè)結(jié)果顯示，問界 M7 增程版續(xù)航達(dá)成率墊底，跑了 10.6 公里發(fā)動(dòng)機(jī)就介入。

車企對(duì)此提出質(zhì)疑，主要集中在程序合規(guī)方面，如整備時(shí)間、電量標(biāo)準(zhǔn)等。測(cè)試前車輛靜置 3 小時(shí)，整備 81 分鐘，空調(diào)自動(dòng) 24℃，編隊(duì)行駛直至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后退出。

問界稱，測(cè)試前車輛空調(diào)制熱共 111 分鐘，期間多次開關(guān)車門車窗，增加能耗致電量快速下降，且測(cè)試時(shí)車輛剩余電量 74.9%。

但懂車帝回應(yīng)所有車型執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

車主自行測(cè)試，在哈爾濱-22℃環(huán)境下，車內(nèi)空調(diào) 20 - 22℃，有 3 位大漢和 1 位美女，總重 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時(shí)，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)，模擬城市道路平均車速，增程器 20%介入時(shí)測(cè)試，純電續(xù)航 55 公里時(shí)電量從 100%掉到 42%，續(xù)航達(dá)成率 54%，跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，續(xù)航達(dá)成率仍是 54%，遠(yuǎn)高于懂車帝測(cè)的 31%。

極寒天氣電車?yán)m(xù)航里程打?qū)φ壅＃艽?7 折就很拔尖。

任何測(cè)試都無(wú)法完全模擬實(shí)際用車場(chǎng)景，如何讓測(cè)試更客觀、貼近實(shí)際使用值得探討。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）