問(wèn)界 M7 5 座版在外觀上與 7 座版差別不大，但細(xì)節(jié)有改動(dòng)。

前大燈燈罩熏黑，更顯深邃，中網(wǎng)配色與整車(chē)一致，前臉辨識(shí)度高。

前翼子板新增兩個(gè)攝像頭，利于智能駕駛。輪轂采用雙十幅式，時(shí)尚感強(qiáng)。

內(nèi)飾采用棕色配色與木紋裝飾，豪華感足，方向盤(pán)皮革與車(chē)內(nèi)配色一致。

乘坐舒適性方面，全系采用真皮+仿皮材質(zhì)，舒適度不錯(cuò)。

5 座版空間利用率高，后排座椅角度可調(diào)，人性化十足，空間充足，能翹二郎腿，坐墊角度對(duì)腿部支撐到位，頭部空間也很充裕，高配版后排有華為 Pad。

動(dòng)力上全系增程式，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，需加 95#汽油。

電動(dòng)機(jī)有 272 馬力和 449 馬力兩款。駕駛時(shí)加速流暢，扭矩輸出克制，272 馬力應(yīng)付日常出行足夠。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪音小，底盤(pán)是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，有優(yōu)化，ESP 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，輪胎抓地力提升，可變阻尼配置能過(guò)濾細(xì)小振動(dòng)，底盤(pán)扎實(shí)。

問(wèn)界 M7 5 座版爆火，順應(yīng)了 PHEV 大熱的潮流，產(chǎn)品力強(qiáng)勁，價(jià)格合理。

駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)勁，0 到 100km/h 加速只要 4.8 秒，起步溫柔線性，保留燃油車(chē)特性，動(dòng)力后段發(fā)力。

方向盤(pán)輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，女性開(kāi)也不費(fèi)力，視野開(kāi)闊，標(biāo)配防疲勞預(yù)警。

底盤(pán)調(diào)校偏舒適，能吸收細(xì)碎振動(dòng)，有一定高級(jí)質(zhì)感，適合城市道路駕駛。

智駕處于第一梯隊(duì)，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)硬件冗余大，算法擬人化，信心足。

OTA 后 NCA 智駕領(lǐng)航輔助不再依賴(lài)高精地圖，高速、高架和快速路全覆蓋，變道、出入匝道干脆利落，大曲率彎道能居中行駛并自動(dòng)減速，LCC 車(chē)道巡航輔助功能實(shí)用。

主被動(dòng)安全水平高，標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度材料，提升碰撞安全性，主動(dòng)安全也出色。

座艙科技舒適，內(nèi)飾居家，鴻蒙智能座艙 3.0 搭載在 15.6 英寸中控屏上，車(chē)機(jī)互聯(lián)方便，座椅填充物升級(jí)，柔軟度和支撐性提升，后排也有加熱、通風(fēng)和按摩功能，6 座頂配版二排零重力座椅享受。

續(xù)航和油耗方面表現(xiàn)不錯(cuò)，電耗和油耗較友好。

智能化表現(xiàn)佳，車(chē)機(jī)每月更新，服務(wù)貼心。

但也存在不足之處，如麥弗遜懸架剎車(chē)和啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象較明顯。

總之，問(wèn)界 M7 5 座版各方面表現(xiàn)出色，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）