問界 M7 后期升級智駕主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，智能泊車系統(tǒng)有重大突破，新增園區(qū)代客泊車輔助、循跡倒車、機(jī)械車位泊車輔助功能，能讓車輛自主避讓障礙物、會車、轉(zhuǎn)向、倒車，輕松泊入車位，省時省心。

其次，NCA 智駕領(lǐng)航輔助是長途高速與城市復(fù)雜路況的得力助手，可借應(yīng)急車道避讓、識別風(fēng)險場景智能調(diào)速，通過集成高精地圖、車載傳感器及算法模型實現(xiàn)環(huán)境實時感知與智能決策。

再者，全新 HUAWEI ADS 3.0 城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助的端到端網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能理解復(fù)雜交通場景，做出行為預(yù)判，城區(qū)道路識別更準(zhǔn)確，行駛更連貫，還新增路邊啟動智駕功能。泊車方面新增離車泊入功能，不受藍(lán)牙距離限制，下車即走，車輛自行完成泊車，輔助泊車還新增自定義靠左/靠右和識別障礙物占用車位、挪開即停功能。

另外，在傳感器層面，ADS 高階版使用成本更高的 192 線激光雷達(dá)，配合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和高清攝像頭，完成 360 度無死角感知，相比 126 線激光雷達(dá)，在探測距離和精度上有明顯提升，對高速 NOA 和城區(qū) NOA 工況的使用感受及車輛行駛順暢性、穩(wěn)定性有幫助。

芯片方面，雖然升級激光雷達(dá)性能，但現(xiàn)有的 MDC 610 芯片方案最大算力 200TOPS 仍夠用，理論上可照搬問界 M9 的算法，對智能駕駛性能有一定提升。

懸掛系統(tǒng)方面，新款問界 M7 標(biāo)配 CDC 主動減震懸掛，能通過傳感器實時收集數(shù)據(jù)并主動調(diào)整阻尼，更精確控制車身姿態(tài)，提供更平穩(wěn)駕駛體驗，反應(yīng)速度更快，減少車身側(cè)傾、俯仰角度，提升車內(nèi)乘坐感受。

車機(jī)方面，HarmonyOS 4 鴻蒙座艙讓操作更流暢，滑動流暢性、開機(jī)速度、超級桌面 APP 啟動速度提升，應(yīng)用顯示方式更多，新增控制中心布局和多模態(tài)語音控車等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）