華為問界 M7 四驅(qū)是一款備受關(guān)注的車型，以下是對它的評測。

動力方面，四驅(qū)版的問界 M7 動力強(qiáng)勁，449 匹馬力的雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速僅需 4.8 秒，線性度和響應(yīng)性都很好，即使在虧電狀態(tài)下也不會有馬力衰竭或 NVH 變差的問題。

續(xù)航和能耗表現(xiàn)不錯，在行駛了 1915 公里后，平均電耗為 2.26，平均油耗 6.92。車重 2.5 噸，這樣的油耗很友好。

底盤方面，轉(zhuǎn)向的電子味較重，但方向盤阻尼均勻，對路面有一定的感知能力，只是車身轉(zhuǎn)彎半徑偏大。制動線性度不錯，腳感略軟但制動力充足。懸架在低速時阻尼偏低，軟基路面會有余震，剎車時點(diǎn)頭稍明顯，但側(cè)傾控制還不錯。

智能駕駛方面，表現(xiàn)不錯但未全面領(lǐng)先。在車道明顯、有明確標(biāo)志指示的路況下，導(dǎo)航輔助駕駛功能穩(wěn)定，能完成常規(guī)動作。非導(dǎo)航狀態(tài)下，LCC 也能在紅綠燈路口自動完成“STOP & GO”。但探測范圍有限，有時動作冒進(jìn)，在復(fù)雜環(huán)境下可能無法進(jìn)入巡航狀態(tài)。

車機(jī)方面，鴻蒙系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)被其他主機(jī)廠模仿，車機(jī)流暢，自帶地圖拖拽不卡頓，信息獲取容易。設(shè)備互聯(lián)便捷，語音助手響應(yīng)速度和連續(xù)對話能力不錯，可控能力好，但也有局限性。

靜態(tài)方面，外觀經(jīng)過多次迭代，新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更考究，細(xì)節(jié)做工經(jīng)得起考驗(yàn)，但前臉和尾部造型稍顯穩(wěn)重。座艙設(shè)計(jì)有變化，用料和做工對得起價(jià)格，儀表保留遮光邊緣設(shè)計(jì)，避免反光，但方向盤、擋桿等區(qū)域設(shè)計(jì)有不足，如手動調(diào)節(jié)、按鍵布局復(fù)雜等。后排座椅水平和前排有差距，二排座椅電動滑軌平順性待提升，零重力座椅只有右側(cè)且橫移有限。

空間方面，前排坐姿標(biāo)準(zhǔn)，視野和座椅位置關(guān)系處理好，座椅舒適度不錯。后排座椅對高個子乘客大腿支撐可能不足。

總體來說，問界 M7 四驅(qū)版在動力、續(xù)航、智能駕駛等方面有優(yōu)勢，同時在底盤、車機(jī)等方面也存在一些可提升之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）