華為問(wèn)界 M7 智駕測(cè)試備受關(guān)注。

動(dòng)力方面，增程版搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)電用不直接驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)版前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，深踩油門(mén)響應(yīng)快，超車(chē)輕松。

42 千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航 210 公里，10 月北京實(shí)際測(cè)試，90%電量時(shí) CLTC 顯示 189 公里，電量剩 19%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，表顯消耗 148 公里，實(shí)際行駛 108 公里，表顯準(zhǔn)確率 72.97%，按國(guó)標(biāo)計(jì)算當(dāng)量汽油百公里消耗 5.15 升或 6.66 升。電池電量低于 20%時(shí)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)工作，虧電百公里表顯油耗 8.3 升。

駕駛感受舒適，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇大顛簸懸架響應(yīng)迅速，彈簧回彈和避震抑制阻尼到位。

搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，博弈策略強(qiáng)，能禮讓行人、緊跟前車(chē)、避免加塞、主動(dòng)超車(chē)轉(zhuǎn)向上下匝道自動(dòng)泊車(chē)。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車(chē)入位。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面，怠速振動(dòng)數(shù)值為 5.2 米/秒2。噪音方面，車(chē)外怠速噪音 71.5dBa，車(chē)內(nèi) 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。近光照明最大光照度為 6490 勒克斯，照明度不錯(cuò)。漆面色差最大位于前保險(xiǎn)杠，色差值為 1.40ΔE，噴漆工藝質(zhì)量控制還行。

系統(tǒng)更新后城區(qū)高架和快速路 NCA 開(kāi)通，隧道表現(xiàn)不錯(cuò)，按限速行駛，但有實(shí)線變道、誤報(bào)紅綠燈、錯(cuò)誤識(shí)別匝道等問(wèn)題。

能耗方面，WLTC 官方純電續(xù)航里程 175km，純電續(xù)航測(cè)試平均時(shí)速 30.2km/h，饋電油耗測(cè)試平均車(chē)速 30.3km/h，成績(jī)?yōu)?11.85L/100km，能反充 39%電量，從 3%充至 100%用時(shí) 60 分鐘，30 - 80%用時(shí) 24 分鐘。城區(qū)智駕能完成任務(wù)但不流暢，多車(chē)道匯入無(wú)法從容應(yīng)付，會(huì)有停車(chē)猶豫、點(diǎn)剎頓挫等情況。高速和高架智駕有不足但大體能滿(mǎn)足需求。期待 10 月后全面升級(jí)的 ADS3.0 版本帶來(lái)全新體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）