問(wèn)界六座 M7 繞樁測(cè)評(píng)

問(wèn)界 M7 在繞樁測(cè)試中的表現(xiàn)較為出色。

首先，它的軸距較短，這使得轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭靈活，轉(zhuǎn)彎速度快。

其次，在相關(guān)比賽中，問(wèn)界 M7 完成繞樁測(cè)試的成績(jī)優(yōu)秀，展現(xiàn)出了良好的操控性能。

從專業(yè)測(cè)評(píng)來(lái)看，問(wèn)界 M7 采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架方案，雖舒適性有所增加，但運(yùn)動(dòng)性稍弱。在繞樁測(cè)試中，其車身姿態(tài)一般，轉(zhuǎn)向手感還有提升空間。

不過(guò)，它在實(shí)際測(cè)試中的剎車成績(jī)達(dá)到了 34.38 米，登上榜首。

在智能方面，問(wèn)界 M7 搭載的是華為自研的麒麟 990A 芯片，車機(jī)性能流暢度極佳，各種頁(yè)面操作順滑流暢。智能座艙得分較高，在屏幕效果、車機(jī)性能和語(yǔ)音交互需求這三項(xiàng)排名靠前。

智能駕駛方面，問(wèn)界 M7 在 ACC 自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場(chǎng)景表現(xiàn)較好，但在行人識(shí)別與規(guī)避的測(cè)試中，僅通過(guò)了移動(dòng)假人測(cè)試，智能駕駛能力有待進(jìn)一步提高。

總體而言，問(wèn)界 M7 在繞樁測(cè)試中展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在智能配置和性能方面也有其特點(diǎn)。對(duì)于追求操控和智能體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 是一個(gè)值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）