問界 M7 高速虧電實(shí)測，動力方面不用擔(dān)心。

它由 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)作為增程器，搭配前后雙電機(jī)，前軸電機(jī)最大功率 130kW 扭矩 300Nm，后軸電機(jī)最大功率 200kW 扭矩 360Nm，能 4.8s 內(nèi)破百。

整車有純電優(yōu)先、自動和燃油優(yōu)先三種驅(qū)動模式。純電優(yōu)先模式下增程器在電池電量低于 20%后工作，自動模式由電腦根據(jù)車速、電量、油門深淺判定何時啟動增程器，燃油優(yōu)先模式在電池電量降到 70%以下增程器啟動。

滿電時 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，饋電時 0-100km/h 用時 8.42 秒，衰減率 45%，不過成績不算慢。

在高速虧電狀態(tài)下，只要不是 150km/h 且上坡，增程器的發(fā)電量通常足夠，能輕松跑到 150km/h 以上。

高速虧電實(shí)測油耗方面，在 5 公里長的高環(huán)場地中，滿油饋電狀態(tài)下以平均時速 120.7km/h 行駛 243.6km 加注 27.52L 汽油，實(shí)測油耗 11.3L/100km，結(jié)束測試后表顯電量上升至 21%。

有車主陪朋友提車后跑長途，來回約 900 公里，車上三個成年人加一個大箱子，空調(diào)自動，駕駛模式舒適，車輛強(qiáng)制純電，高速智駕，新車在磨合期，整備質(zhì)量接近 2.5 噸，電 10%時饋電用油，實(shí)際跑 603 公里，加了 48.47 升油，計算得出百公里約 8 個油。

還有車主提車跑 500 公里小長途，出發(fā)純電跑幾十公里，加油后電量降到 30%以下發(fā)動機(jī)啟動，回程燃油優(yōu)先模式，電量基本不動，每公里花費(fèi)約 0.55 元。

總的來說，問界 M7 高速虧電狀態(tài)下動力有保障，油耗表現(xiàn)不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）