新嵐圖 FREE 和新問界 M7 都是增程式中大型 SUV，價格區(qū)間和產(chǎn)品定位有重疊。

動力方面，問界 M7 的 2024 款 1.5T 智駕四驅(qū) Max 版 5 座車型，采用增程式動力系統(tǒng)，雙電機四驅(qū)，最大功率 330kW，最大扭矩 660N·m，零百加速 4.8 秒。動力表現(xiàn)與主流電動車相符，日常加速線性，不過調(diào)校偏舒適。

新嵐圖 FREE 采用 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，最大功率 360kW，峰值扭矩 720N·m，同樣零百加速 4.8 秒，純電續(xù)航超 200km。

底盤懸架上，問界 M7 是前麥弗遜+后 H 臂多連桿式獨立懸架，相比之下，新嵐圖 FREE 的鋁合金前雙叉臂后多連桿獨立懸架、全鋁底盤、100mm 可調(diào)空氣懸掛更有誠意。

油耗方面，問界 M7 饋電油耗 7.45L/100km，新嵐圖 FREE 饋電油耗僅 6.69L/100km，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)。

智駕體驗上，二者都是智駕第一梯隊。問界 M7 的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，新嵐圖 FREE 搭載的百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助智駕，都能帶來不錯的體驗。

綜合通過性測試中，問界 M7 電池組磕底，未能通過。嵐圖 FREE 底盤韌感好，電子限滑效率高，通過性和舒適性優(yōu)于問界 M7。

麋鹿測試表現(xiàn)，嵐圖 FREE 以 72km/h 的成績遠超問界 M7 的 65km/h，問界 M7 車輪出現(xiàn)懸空，轉(zhuǎn)向側(cè)傾明顯。

總體來看，新嵐圖 FREE 在底盤硬件、用料、操控性、駕乘質(zhì)感等方面更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）