問(wèn)界 M7 新款空調(diào)制熱問(wèn)題備受關(guān)注。

其制熱方式較為獨(dú)特，采用 PTC + 增程器制熱，能在低溫環(huán)境中快速提升座艙溫度。

但也存在一些情況，如零下 30 度純電空調(diào)無(wú)法制熱，低溫下無(wú)法純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需啟動(dòng)保持空調(diào)運(yùn)作。

后排制熱方面，僅第三排不支持，第二排兩個(gè)足部出風(fēng)口和第一排空調(diào)連通，可吹到熱風(fēng)，且標(biāo)配第二排座椅加熱功能。

車(chē)輛配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱滿足需求。增程器的余熱還能給乘員艙和電池加熱。

問(wèn)界 M7 作為增程式汽車(chē)，可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮，配備 PTC 空調(diào)更人性化。

在極寒條件下，以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。懂車(chē)帝冬測(cè)中，問(wèn)界新 M7 在夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對(duì)靜態(tài)假車(chē)測(cè)試表現(xiàn)出色，在 1v1 爬坡測(cè)試中戰(zhàn)勝理想 L7，低溫車(chē)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中鴻蒙智能座艙系統(tǒng)幀率穩(wěn)定。

總之，問(wèn)界 M7 空調(diào)制熱有優(yōu)勢(shì)，也有不足，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）