問界 M7 的操控不能簡單地用很差勁來形容。

它在某些方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如智駕部分很強(qiáng)，動(dòng)力方面雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)加速快，能耗表現(xiàn)也還可以。在日常路段駕駛，懸架能過濾掉大部分振動(dòng)，靜謐性不錯(cuò)。

但也存在一些操控方面的不足，比如因懸架偏軟，支撐不是特別好，轉(zhuǎn)向冗余過大、起步剎車車身姿態(tài)控制不穩(wěn)、低速過坑洼路面顛簸嚴(yán)重，剎車和啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象較明顯，高速過彎或變道時(shí)懸架支撐性差車身側(cè)傾明顯。

不過，操控感受本身是主觀的，有人喜歡這種感覺，也有人不太能接受。而且問界 M7 的定位更側(cè)重于舒適的家用，在底盤用料上，前麥弗遜后多連桿，中高配還有 CDC 可變阻尼減震，只是性能還需要更好的調(diào)教。

其整備質(zhì)量控制不錯(cuò)，增程式設(shè)計(jì)在一定程度上影響了前懸架的選擇和操控性能。但在智能化和軟件算法的加持下，比如升級了 192 線激光雷達(dá)，在抗彎道橫向沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度，以及啟停俯仰角度控制方面都有明顯提升。

總的來說，問界 M7 有操控上的不足之處，但也有其他優(yōu)勢，不能一概而論說它操控很差勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）