2011 款馬自達(dá) 3 的性能相當(dāng)出色。

動力方面，2.0L 頂配車型搭載馬自達(dá) MZR 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率 110kW/6500rpm，最大扭矩 182N·m/4500rpm。日常駕駛中，動力在低速時(shí)稍顯平緩，但發(fā)動機(jī)對油門踏板響應(yīng)快，3000 轉(zhuǎn)左右可應(yīng)付普通路況，4000 轉(zhuǎn)后是發(fā)力點(diǎn)，扭矩能持續(xù)到 6000 轉(zhuǎn)左右，高速時(shí)發(fā)動機(jī)聲浪悅耳。

與發(fā)動機(jī)匹配的 5 速手自一體變速箱優(yōu)秀，“善解人意”，通過油門深淺可控制升降檔，雖反應(yīng)略有遲疑但換擋平順，還有方向盤換擋撥片，能干脆利落降檔，在 D 擋下稍松油門會回自動模式，左撥擋桿進(jìn)純手動模式才完全聽指令。2.0L 車型還有 6 速手動變速箱，5AT 面向時(shí)尚年輕精英，6MT 為操控偏執(zhí)狂準(zhǔn)備。

懸掛結(jié)構(gòu)基本延續(xù)上一代，前麥弗遜后多連桿，有小幅改進(jìn)，調(diào)校風(fēng)格更激進(jìn)，行程短，輪胎抓地強(qiáng)，過彎極限高，剛度比進(jìn)口版收斂但仍提供足夠支撐，過減速坎和起伏路舒適性提升。

轉(zhuǎn)向小巧趁手，電動助力手感回饋舒服，車身響應(yīng)直接準(zhǔn)確，路感清晰，剎車感覺好，制動力線性，前段虛位不多，過彎信心足。

綜合來看，2011 款馬自達(dá) 3 在動力、變速箱、懸掛和操控等方面表現(xiàn)出色，是運(yùn)動型車中的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）