457 后橋標載 13 噸。

457 橋加大了軸承，但承載量未變。它比 153 承載能力強，153 橋是十噸橋，半軸螺絲八棵，傳動軸六根絲；457 橋是十三噸橋，半軸螺絲十棵，傳動軸八根絲。

457 后橋的 457 指減速器從動齒輪節(jié)圓直徑為 457mm。

后橋作用分情況：前橋驅(qū)動時，后橋僅承載；前橋非驅(qū)動，后橋除承載還驅(qū)動、減速和差速；四輪驅(qū)動時，后橋前有分動器。

后橋分整體橋和半橋，整體橋配非獨立懸架，半橋配獨立懸架。

后橋技術參數(shù)方面，承載級別指后橋設計最大承載質(zhì)量，如 6 噸級、10 噸級等，超過 13 噸級國內(nèi)道路禁止。

速比是發(fā)動機重要參數(shù)，指發(fā)動機或電機轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)。457 后橋速比多樣，如 4.875 和 5.83 的差速器后外殼可能不同。常見速比有 111、444、875、285、833 等。速比越大，相同檔位速度越慢但扭力越大，適合重載山區(qū)路況；小速比適合長途平緩路。比如，后橋配速比嚴格，能跑 100 碼通常配 411 速比。若輪胎和變速箱型號未知，難以計算特定速度下的速比。像 457 后橋 6 比 35 和 7 比 37 換成速比分別為 83 和 28，速比數(shù)字越小速度越快。8 比 39 和 6 比 41 相比，6 比 41 慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）