AMT 變速器，全稱是 Automated Mechanical Transmission，即機(jī)械式自動(dòng)變速器，也被稱為自動(dòng)的手動(dòng)變速器。

它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。

AMT 變速器的工作原理是在機(jī)械變速箱原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換擋操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。

AMT 變速器具有一些特點(diǎn)。它傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低，既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。

在分類方面，AMT 變速器有多種形式。比如用于大型車輛的電控氣動(dòng)裝置需要真空儲(chǔ)氣罐，電控馬達(dá)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、重量輕，電動(dòng)液壓控制運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊等。

AMT 變速器的應(yīng)用范圍較廣，最初源于 F1，法拉利 F355 是第一輛使用 AMT 技術(shù)的民用車，后來(lái)法拉利的 F360、F430 和 599 GTB，以及瑪莎拉蒂、寶馬的高性能車型也采用了這項(xiàng)技術(shù)。

AMT 變速器也有一些缺點(diǎn)，比如換擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊較大，影響駕駛舒適性。但隨著技術(shù)發(fā)展，其電控系統(tǒng)越來(lái)越成熟，故障率逐漸降低。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，AMT 變速箱能很好地減少換擋失誤，進(jìn)一步節(jié)省燃油。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，AMT 變速箱不一定比自己換擋更省油，但對(duì)于新手，能幫助節(jié)省燃油。

在適應(yīng)性上，正常國(guó)道以及高速行駛都沒問題，只是在一些特殊情況，比如重車調(diào)頭時(shí)，可能需要手動(dòng)干預(yù)降擋。

總之，AMT 變速器具有諸多優(yōu)點(diǎn)，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，其可靠性、節(jié)油性和適應(yīng)性都在不斷提升，將成為未來(lái)汽車變速器發(fā)展的趨勢(shì)之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）