EGR閥，中文全稱為廢氣再循環(huán)閥，是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)或裝置中的關(guān)鍵部件。

EGR閥的發(fā)展始于1973年，從最初的純氣動式發(fā)展到后來的帶冷卻循環(huán)、與電控技術(shù)結(jié)合的形式。

其工作原理是根據(jù)廢氣循環(huán)控制單元(ECU)的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)閥的開度，控制進(jìn)入燃燒室的廢氣量，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放。

EGR閥按驅(qū)動方式分為真空式和電控式。真空式因響應(yīng)慢、膜片易老化被淘汰。電控式又分電磁式、步進(jìn)電機式和直流電機式。步進(jìn)電機式能精確定位，但有發(fā)熱和共振問題；電磁式結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)快，采用位移傳感器閉環(huán)控制；直流電機式響應(yīng)迅速，控制系統(tǒng)相對復(fù)雜。

EGR閥的性能指標(biāo)包括薄膜腔密封性、泄漏量、電壓、傳感器線性、響應(yīng)時間、最大流量等。比如，薄膜腔密封性要求在特定壓力下保持一段時間，壓力降要小于一定值；響應(yīng)時間也有明確規(guī)定。

EGR閥的發(fā)展趨勢是外部EGR和內(nèi)部EGR組合應(yīng)用，滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。外部EGR分為高壓和低壓兩種，低壓EGR存在一些問題，可通過增加顆粒過濾器等解決。

EGR閥可能導(dǎo)致怠速抖動、行車加速無力等問題。正常怠速時EGR閥應(yīng)關(guān)閉，若閥體動作機構(gòu)積碳導(dǎo)致卡滯關(guān)閉不嚴(yán)，會使尾氣進(jìn)入氣缸影響混合氣濃度和油氣比例。一般通過清洗和更換來解決。為保護(hù)EGR閥，應(yīng)加正規(guī)汽油并定期保養(yǎng)，因為廢氣中的排放物會影響其性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）