車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品，是一種用于 SCR 技術(shù)、減少柴油車尾氣中氮氧化物污染的液體。

它由 32.5%的高純尿素和 67.5%的超純水組成。

SCR 是我國減排的最優(yōu)選擇，能耐受 350ppm 的含硫油品，具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求低、技術(shù)升級連續(xù)、催化器耐久性好等優(yōu)勢。

國內(nèi)車用尿素主要從工業(yè)尿素提純得來，通過在 70 - 75℃水解和 30℃以下結(jié)晶來提高純度，一次結(jié)晶就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)出比例為 1.5:1。

車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水，否則 SCR 催化劑載體易金屬離子中毒失去催化效果。目前通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等防止溶液凝固。

車用尿素的作用是將尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?，使車輛達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。在 SCR 系統(tǒng)中，尾氣從渦輪增壓器出來進(jìn)入排氣管，溫度達(dá) 300 - 500℃時(shí)噴入尿素溶液，在催化劑作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

汽車尿素有多種分類，如根據(jù)含氮量分為普通和高氮汽車尿素；根據(jù)應(yīng)用場景分為汽車和工業(yè)尿素；根據(jù)生產(chǎn)工藝分為化工法和生物法汽車尿素。規(guī)格型號一般按含氮量區(qū)分，常見有 32.5%、40%、50%等。

中國和其他國家的生產(chǎn)工藝有所不同，中國通常對工業(yè)尿素再提純制取，而其他國家多采用尿素造粒前的融熔液作為原料。

車用尿素溶液在催化還原反應(yīng)中的控制很精細(xì)，噴入量須與氮氧化物濃度相符，否則會影響處理效果或造成新污染。中國有相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國際上也有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

其應(yīng)用具有專業(yè)性和復(fù)雜性，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，需遵循“?！焙汀皟簟钡囊螅袊推渌麌乙灿邢鄳?yīng)管理標(biāo)準(zhǔn)。

柴油發(fā)動機(jī)有 EGR 和 SCR 兩種技術(shù)方案來控制排放，采取 SCR 技術(shù)的發(fā)動機(jī)在燃燒中控制 PM 排放量，而氮氧化物在排氣中用汽車尿素溶液還原。

中國車用尿素市場需求不斷增長，目前由中小型民營企業(yè)主導(dǎo)生產(chǎn)，部分企業(yè)有相關(guān)專利并出口產(chǎn)品，但小型民營企業(yè)存在銷售渠道問題。

歐洲、日本、美國等國家和地區(qū)的車用尿素市場也有較大需求和發(fā)展。

使用車用尿素時(shí)要注意選擇合格產(chǎn)品，濃度一般為 32.5%±1%，不能用不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品或純凈水代替，正常消耗一般是柴油消耗量的 3% - 8%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）