低速載貨車是一種具有特殊設(shè)計(jì)和用途的車輛。

它通常以柴油機(jī)為動力，最高設(shè)計(jì)車速不超過 70 公里/小時(shí)，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于 4500 千克，車身長度不超過 6 米，寬度不超過 2 米，高度不超過 2.5 米。

以前叫農(nóng)用運(yùn)輸車，后來更名為低速貨車。我國農(nóng)用運(yùn)輸車誕生于 20 世紀(jì) 80 年代初，因農(nóng)村運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)距短、貨物分散、道路條件差，選用柴油機(jī)為動力，載質(zhì)量一般不超過 1.5 噸，當(dāng)前四輪農(nóng)用運(yùn)輸車載質(zhì)量分為 1.5 噸、1.0 噸、0.75 噸和 0.5 噸級。

根據(jù)駕駛室和發(fā)動機(jī)位置不同，可分為長頭式、短頭式、平頭式和偏置式四種類型。比如平頭式貨車，優(yōu)點(diǎn)是總長度與軸距成比例，轉(zhuǎn)彎直徑小、操控性能好，駕駛員視野好；缺點(diǎn)是前軸負(fù)載大影響通過性，駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、進(jìn)出不便。

在我國，低速載貨汽車主要指三輪汽車和四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，也包括微型貨車和輕型貨車這類車型。它適合在農(nóng)村、山區(qū)等道路條件不太好的地區(qū)使用，車身較小、載重量不大，主要用于運(yùn)輸貨物或乘客。

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流需求增加，在電商和快遞行業(yè)推動下，低速載貨汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。未來，在技術(shù)創(chuàng)新和政策支持下，比如新能源和智能化技術(shù)應(yīng)用以及國家對新能源汽車的支持，其性能和吸引力將提高，有著良好發(fā)展前景。但同時(shí)也面臨國內(nèi)外競爭、技術(shù)更新?lián)Q代的壓力等挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）