東風(fēng)標(biāo)致 408 的銷量不太樂(lè)觀。

近年來(lái)，它的銷量起伏較大。

2024 年 7 月，標(biāo)致 408 銷量為 979 輛，已連續(xù) 2 個(gè)月未破千輛，除今年 3 月達(dá)到 2745 輛外，其余月份均未突破 1500 輛大關(guān)。

標(biāo)致 408 曾經(jīng)半小時(shí)訂單破萬(wàn)，但如今表現(xiàn)不佳。其銷量下滑的原因有多種。

一方面，老款車型迭代更新速度慢，產(chǎn)品力達(dá)不到市場(chǎng)需求。另一方面，換代車型面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌搶占合資品牌份額，增加了競(jìng)爭(zhēng)壓力。

今年上半年車市“價(jià)格戰(zhàn)”，緊湊級(jí)轎車普遍降價(jià)，標(biāo)致 408 的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被削弱。

同時(shí)，新能源緊湊級(jí)車來(lái)勢(shì)洶洶，如比亞迪秦 PLUS DM-i 的冠軍版，價(jià)格便宜，配置豐富，用車成本低，對(duì)標(biāo)致 408 構(gòu)成很大沖擊。

而且標(biāo)致 408 作為法系車，在國(guó)內(nèi)影響力本就薄弱，面對(duì)強(qiáng)大對(duì)手時(shí)更顯艱難。

新款東風(fēng)標(biāo)致 408 針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出調(diào)整，換裝 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率提升有限。其外觀沿用現(xiàn)款造型，采用最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)觀感時(shí)尚。

總之，標(biāo)致 408 銷量不佳是多種因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）