法拉利解體的原因有多種。

一是管理層的錯(cuò)誤決策和投資。20 世紀(jì) 80 年代末和 90 年代初，法拉利管理層試圖通過(guò)收購(gòu)和擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍來(lái)提高收入，結(jié)果財(cái)務(wù)狀況惡化，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得成功，削弱了其市場(chǎng)地位。

二是靈魂人物的缺失。恩佐·法拉利晚年對(duì)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)有心無(wú)力，車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)下滑。賈尼·阿涅利時(shí)代雖有輝煌，但他離世后，約翰·埃爾坎作為接班人，在魄力和底蘊(yùn)方面稍遜，法拉利無(wú)法建立明顯優(yōu)勢(shì)。

三是資金困境。阿涅利家族日漸式微，法拉利獨(dú)立后規(guī)模效應(yīng)不再，在與梅賽德斯和紅牛的較量中，投入處于下風(fēng)。贊助方面也遭遇挫折，煙草贊助商退出，與其他贊助商分分合合。

另外，駕駛員操作不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致法拉利解體。比如在羅馬，一輛法拉利 599GTO 因車(chē)速快、駕駛員對(duì)路況不熟和操作失誤撞上建筑物，車(chē)頭嚴(yán)重?fù)p毀。在北京機(jī)場(chǎng)高速公路，一輛法拉利轎車(chē)高速行駛失控撞擊護(hù)欄，幾乎完全解體，造成交通堵塞。

總之，法拉利解體是多種因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）