豐田半數(shù)生產(chǎn)線停產(chǎn)是由于零部件供應(yīng)商發(fā)生爆炸事故或受地震等因素影響。

零部件供應(yīng)商中央發(fā)條發(fā)生爆炸，影響到車體彈簧生產(chǎn)線，導(dǎo)致豐田部分工廠停工，涉及卡羅拉、陸地巡洋艦等車型生產(chǎn)。

此前，福島海域地震也使豐田位于日本國內(nèi)的部分生產(chǎn)線暫停運轉(zhuǎn)，最長停產(chǎn)期達 4 天，波及雷克薩斯等多款車型。

面對這些情況，豐田采取了一系列措施。供應(yīng)商中央發(fā)條安排了替代生產(chǎn)方案，如旗下中國天津工廠已開始相關(guān)生產(chǎn)，還在日本國內(nèi)尋找其他工廠進行替代。豐田也派出約 30 人協(xié)助處理，并會在 23 日下午研判 24 日能否恢復(fù)生產(chǎn)。

過往經(jīng)歷中，豐田在應(yīng)對地震等災(zāi)害時有一定經(jīng)驗。2011 年日本大地震后，豐田改進采購網(wǎng)絡(luò)，與 1 萬多個第 2 層供應(yīng)商合作，在 2020 年疫情中減少了損失。

雖然豐田多次面臨生產(chǎn)困境，但在供應(yīng)鏈管理方面不斷努力，包括開發(fā)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫、采取特殊措施、推進供應(yīng)商和產(chǎn)地多元化等，逐漸增強競爭力。

即便當前面臨生產(chǎn)線停產(chǎn)問題，豐田仍在積極應(yīng)對，努力恢復(fù)生產(chǎn)，以降低對其汽車生產(chǎn)和銷售的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）