豐田 8A 發(fā)動機是豐田在上世紀(jì) 90 年代專為小型車開發(fā)的，具有以下特點。

它的排量為 1342ml，最大功率 63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩 110N·m/5200rpm。

在結(jié)構(gòu)上采用 16 氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計，壓縮比為 9.3，升功率 47kW，點火方式為分電器點火，不夠精確，且沒有可變氣門正時、電子節(jié)氣門等技術(shù)。

不過它能成為經(jīng)典，關(guān)鍵在于皮實耐用、油耗低、維修保養(yǎng)方便。

配有三元催化器，尾氣排放達歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，加 90 號汽油就行，用 93 號更節(jié)能。

豐田 8A 發(fā)動機主要被用于豐田的低端車型，如夏利 2000、威姿、夏利 N3 等。

早期的豐田 8A 發(fā)動機對外銷售，吉利等品牌通過采購實現(xiàn)了首批車型的動力匹配。

后來天津一汽改進了 8A 發(fā)動機，改成電子點火出了 8A+發(fā)動機，還配了電子節(jié)氣門，降低了燃油消耗，功率和扭矩也有所提升。

但因每輛裝 8A 發(fā)動機的車要給豐田交技術(shù)和品牌使用費，導(dǎo)致成本高，天津一汽就自主研制發(fā)動機。

不過自研的 1.4L 發(fā)動機不如 8A 發(fā)動機。

當(dāng)時不少自主品牌仿制 8A 發(fā)動機，像吉利、長城、力帆等。

雖然參數(shù)看著差不多，但駕駛感受差別大，因為發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的匹配和調(diào)教不行。

總之，豐田 8A 發(fā)動機在當(dāng)時憑借皮實、耐用、省油等優(yōu)點深受歡迎，也為自主品牌的發(fā)動機研發(fā)提供了借鑒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）