豐田再次呼吁不要過早放棄燃油車，這一觀點(diǎn)引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。

從技術(shù)角度看，目前新能源汽車在充電時(shí)間、電池壽命、續(xù)航里程等方面仍存在不足。比如，新能源汽車耗電過快，長途行駛時(shí)能耗增加、續(xù)航下降，車主需頻繁充電。而且，新能源汽車購買和維護(hù)成本較高，電池價(jià)格占比較大，更換電池會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。相比之下，燃油車在使用方便性、安全性等方面有一定優(yōu)勢。

同時(shí)，豐田在混動(dòng)技術(shù)方面有多年積累，旗下雙擎車型有高效動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。但在與國產(chǎn)新能源車的對比中，如比亞迪漢 DM-i，其參數(shù)和油耗表現(xiàn)可能處于劣勢。豐田在純電平臺(tái)研發(fā)偏慢，影響了電動(dòng)車技術(shù)儲(chǔ)備。其已推出的電動(dòng)車型，如 bZ4X，在產(chǎn)品力上不及國產(chǎn)品牌，綜合功率、續(xù)航里程等方面表現(xiàn)不佳。

從銷量和業(yè)績看，豐田今年在中國市場表現(xiàn)不盡如人意，一季度銷量同比下降。其純電動(dòng)車銷量與特斯拉、比亞迪等差距較大。

不過，豐田也在做出改變。新領(lǐng)導(dǎo)人佐藤表示將加大純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投入，計(jì)劃到 2026 年每年銷售 150 萬輛純電動(dòng)汽車，并推出 10 款新車型。但從數(shù)據(jù)看，豐田轉(zhuǎn)型難度較大。

總之，豐田呼吁不要過早放棄燃油車，既有當(dāng)前技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品表現(xiàn)的原因，也有市場和戰(zhàn)略調(diào)整的考慮。未來，豐田能否成功轉(zhuǎn)型，還需持續(xù)觀察。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）