干式油底殼是區(qū)別于傳統(tǒng)濕式油底殼的一種技術(shù)。

它最早出現(xiàn)在 20 世紀(jì) 30 年代，應(yīng)用于小型摩托車以改善潤(rùn)滑性能，如今在汽車的賽車運(yùn)動(dòng)與改裝領(lǐng)域被廣泛使用。

干式油底殼不是像濕式油底殼那樣在底部大量存儲(chǔ)機(jī)油，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)下端配備一個(gè)較淺的接油盤，在外部設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的機(jī)油儲(chǔ)存箱。

其組成通常包括一個(gè)高度很低的油底殼、多個(gè)回油口、一個(gè)獨(dú)立的多口回油泵、高壓油泵、機(jī)油箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、溢流閥、驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)皮帶以及接口和連接管路，有些還包括油氣分離器和通風(fēng)箱。

其優(yōu)勢(shì)眾多。能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因?yàn)橛捅P內(nèi)幾乎不存機(jī)油，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)攪油阻力，多級(jí)并聯(lián)回油泵還能增加曲軸箱內(nèi)真空度，減小曲軸、活塞運(yùn)動(dòng)阻力。

能增加發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能，機(jī)油來(lái)自機(jī)油箱，質(zhì)量更好、壓力更高、流量更穩(wěn)定，在耐久比賽中優(yōu)勢(shì)明顯。

能提高車輛行駛穩(wěn)定性，油盤低能降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和整車重心，有的油盤設(shè)計(jì)成前低后高的楔形，使發(fā)動(dòng)機(jī)前傾，進(jìn)一步降低重心，這對(duì)高速過(guò)彎很有利。

還能適應(yīng)嚴(yán)酷的行駛狀況，因?yàn)闄C(jī)油貯存在附加的機(jī)油箱中，允許短時(shí)間回油泵空轉(zhuǎn)，所以可用于軍車或其他特種車輛。

總之，干式油底殼通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和車輛操控性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）