杭州限牌具有一定合法性，但在程序上存在問(wèn)題。

杭州機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速，交通擁堵惡化，“限牌”或許是治堵不得已的措施。

然而，其出臺(tái)未遵循法定程序。政府應(yīng)事先召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，經(jīng)過(guò)“專家論證”“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”“公眾參與”等環(huán)節(jié)，且擬定初步方案后應(yīng)向社會(huì)公布并征求意見(jiàn)至少 20 日。

但杭州限牌突然空降，未進(jìn)行這些程序，違反了相關(guān)規(guī)定。

有市民申請(qǐng)對(duì)限牌令進(jìn)行合法性審查，要求撤銷(xiāo)限牌令。

限牌政策還存在邏輯不一致的問(wèn)題，比如新能源汽車(chē)和營(yíng)業(yè)性車(chē)輛的限制，以及對(duì)繞開(kāi)限牌規(guī)則行為的控制。

不同區(qū)域、主體的協(xié)調(diào)和公平性也有待解決，信息透明度和對(duì)稱性也需確保。

限牌政策實(shí)施 6 年后首次放寬，符合特定條件的個(gè)人可直接申領(lǐng)藍(lán)色浙 A 車(chē)牌，如久搖不中者、特定人才、多孩家庭等。

杭州限牌雖有一定合理性，但程序和細(xì)節(jié)還需完善，以實(shí)現(xiàn)更好的交通治理和服務(wù)市民。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）