混合動(dòng)力是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。

汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)由多個(gè)部分組成，比如控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等。其工作原理是在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作；當(dāng)電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。而且在車輛制動(dòng)時(shí)，能回收能量為電池充電。

混合動(dòng)力按聯(lián)結(jié)方式可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式一般用于城市公交，轎車用得少；并聯(lián)式結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適用于多種行駛工況；混聯(lián)式能更靈活調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系，但系統(tǒng)復(fù)雜、成本高。

按混合度可分為微混合動(dòng)力、輕混合動(dòng)力、中混合動(dòng)力和完全混合動(dòng)力。微混合動(dòng)力的電機(jī)主要用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止；輕混合動(dòng)力能在減速和制動(dòng)時(shí)吸收部分能量，還能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)能量分配；中混合動(dòng)力在汽車加速或大負(fù)荷時(shí)，電動(dòng)機(jī)能輔助驅(qū)動(dòng)；完全混合動(dòng)力的混合度更高。

混合動(dòng)力汽車的種類有并聯(lián)方式、串聯(lián)并聯(lián)方式、串聯(lián)方式。并聯(lián)方式在汽車起步、加速等耗油大時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)降低油耗，結(jié)構(gòu)簡單；串聯(lián)并聯(lián)方式在低速時(shí)靠電動(dòng)馬達(dá)，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)配合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；串聯(lián)方式僅靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。

從對電能的依賴程度分，有弱混合動(dòng)力、中度混合動(dòng)力、重度混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力。弱混常用 BSG 皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，節(jié)油 10%以下；中混常用 ISG 內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，節(jié)油 20%左右；強(qiáng)混合動(dòng)力可節(jié)油 40%；插電混合動(dòng)力能提供更好節(jié)油比例，但消耗電能。

混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)眾多，燃油經(jīng)濟(jì)性能高，行駛性能優(yōu)越，能降低油耗，費(fèi)用更低。在啟動(dòng)和加速時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)可產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，讓起步和加速更強(qiáng)勁，還能實(shí)現(xiàn)較高燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前，中國混合動(dòng)力汽車主要集中在華東、華北和華中地區(qū)，多家汽車廠商都在研發(fā)生產(chǎn)，但規(guī)模不大，競爭不激烈。未來，隨著政策支持和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西部地區(qū)也有很好發(fā)展空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）